Bayburt ile Gümüşhane illerini birbirine bağlayacak olan ve bölge ulaşımı için kritik öneme sahip Vauk Tüneli projesinde sessizlik hakim. 2017 yılında temeli atılan, 9 yıldır bir türlü tamamlanmayan ve son 2 yıldır tamamen durma noktasına gelen proje, açıklanan 2026 Yılı Kamu Yatırım Programı ile bir kez daha gündeme geldi. Cumhurbaşkanı kararıyla yayımlanan ve ulaştırma sektörüne dev bütçelerin ayrıldığı yeni yatırım programında, Vauk Tüneli inşaatı için herhangi bir ödenek tahsis edilmediği görüldü.
Şantiyeler Kapalı, İşçiler İşten Çıkarılmıştı
2024 yılının Mayıs ayında ödenek yetersizliği gerekçesiyle durdurulan inşaat, bölge istihdamında derin yaralar açmıştı. Yüklenici firma olan Bayburt Group, Vauk Tüneli’nde çalışan yaklaşık 300 işçiyi ilk etapta yine bitmek bilmeyen Kop Tüneli inşaatına kaydırmıştı. Ancak Kop Tüneli’nde de maliyetlerin artması üzerine firma 100’e yakın çalışanı işten çıkarmıştı. Aradan geçen zamana rağmen şantiyeye geri dönüş yapılmadı. Bölge halkı, firmanın bir türlü bitiremediği Kop Tüneli, Bayburt-Gümüşhane Havalimanı ve Vauk Tüneli gibi projelerin yarattığı mağduriyeti yaşıyor. İki yıldır şantiyesinde tek bir iş makinesinin dahi çalışmadığı Vauk Tüneli’nde, yüzde 50’si tamamlanan imalatlar da çürüme tehlikesiyle karşı karşıya.
Vauk Geçidi'nde Kazalar Devam Ediyor
Tünel inşaatının 2 yıldır atıl kalması, ulaşım güvenliğini de ciddi şekilde tehlikeye atıyor. Sürücüler, keskin virajları ve yüksek eğimiyle bilinen eski Vauk Geçidi güzergahını kullanmaya devam etmek zorunda kalıyor. Özellikle kış aylarında kar, sis ve buzlanmanın etkisiyle bu yolda sık sık ölümlü ve yaralanmalı kazalar meydana geliyor. Tünelin tamamlanmasıyla 30 dakikadan 10 dakikaya düşmesi hedeflenen bu tehlikeli yol, inşaatın durması nedeniyle bölge sakinleri için korkulu rüya olmaya devam ediyor.
2026 Yatırım Planında Yer Almadı
Resmi Gazete’de yayımlanan 2026 yatırım planına göre, Türkiye genelinde 13 binin üzerinde projeye yaklaşık 1,9 trilyon TL ödenek ayrıldı. Ulaştırma ve haberleşme sektörüne ayrılan payın yüzde 26,5 gibi rekor bir seviyede olmasına rağmen, Vauk Tüneli’nin bu bütçeden pay alamaması dikkat çekti. Toplam 14 bin 800 metre delme işlemi planlanan projede, 2026 yılı bütçesinde de somut bir adım atılmaması, tünelin ne zaman biteceği konusundaki soru işaretlerini daha da artırdı.
Bayburt ve Gümüşhane Yatırımlarda Öteleniyor
Türkiye’nin birçok noktasında ulaştırma yatırımları ivedilikle tamamlanırken, Bayburt ve Gümüşhane’nin projelerinin sürekli engellere takılması vatandaşların tepkisini çekiyor. 9 yıldır bitmeyen Bayburt-Gümüşhane Havaalanı, 2 yıldır çivi çakılmayan Vauk Tüneli gibi projelerle bölgenin kaderine terk edildiğini savunan vatandaşlar, "Hükümete verdiğimiz desteğin karşılığı bu mu?" sorusunu soruyor. Vatandaşlar, yatırımlardan alınan payın yetersizliğine ve mevcut projelerin de durdurulmasına anlam veremiyor.
2021 Yılında Hizmete Açıklacaktı
2017 yılında temeli atılan projenin 2021 yılında hizmete açılacağı taahhüt edilmişti, aradan geçen yıllara rağmen bir arpa boyu yol alınamaması bölge ulaşımını olumsuz etkiliyor. Tasarruf tedbirleri kapsamında yüzde 65’i tamamlanmış projelere öncelik verileceği belirtilse de, yüzde 50 seviyesinde kalan Vauk Tüneli bu kapsamın dışında kalmış görünüyor. Bayburt ve Gümüşhane halkı, yarım kalan bu yatırımın akıbeti hakkında yetkililerden somut ve doyurucu bir açıklama bekliyor.
Yorumlar 1
Kalan Karakter: